▽八幡の主なできごと
・慶長12(1607) 大崎八幡宮の建立
・八幡町は当初竜宝寺の（大崎八幡宮の別当）の門前町
・中島丁は武家屋敷、角五郎丁は足軽屋敷
・石切町は仙台築城に携わった石工が住む
・関山街道へ続く城下の西の玄関口
→仲不改所（すあいどころ；税関）の設置
・四ツ谷用水の本流が流れる
・慶長6(1601) 仙台城下町の建設開始
→最盛期を迎える元禄年間(1700頃)まで三度に渡って城下を拡大。その後、度重なる飢饉や大火により衰退
・元和元年(1615) 四ツ谷用水本流の掘削
→拡張され段丘を利用して城下をくまなく貫流
＜仙台城下絵図/天明6〜寛政元年(1786〜89)＞
・明治15(1882) 野蒜築港に際し物資運搬のため関山トンネルを掘削、この頃北三番丁から八幡に入る道が開通
→通行人が増加し、八幡町と西の茶屋町は賑わう
・昭和16(1941) 市電八幡線全線開通
→市電開通に伴いへくり沢を埋立
・昭和17(1942) 営団八幡住宅の建設
・明治になると主要官公庁の設置、東北の拠点として重要視される
・明治11(1878) 野蒜港の築港開始
→台風被害により明治17に廃港
・明治20(1887) 東北本線上野･塩竈間の開通、以降鉄道各線が開通
・明治22(1889) 市政の施行、仙台市となる
・大正15(1926) 市電環状線の一部開通以降路線が延長
▼戦災復興期：戦災を免れ復興事業による近代化の機会を逸す
・八幡は一部を除いて戦災を免れる
・昭和27(1942) 大崎八幡宮本殿が国宝に指定
・昭和20(1945) 都心部は戦災を受ける
・昭和21(1946) 戦災復興区画整理事業開始
・昭和51(1976) 市電の全線廃止
・昭和58(1983) 西道路の開通
・アパートやマンションの建設が増加
・国道48号共同溝工事
・昭和30年代以降、ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝ進展に伴う市電等の廃止、宅地造成による市街地の拡大
・昭和48(1973) 東北自動車道仙台･白石間の開通
・昭和57(1982) 東北新幹線大宮･盛岡間の開通
・昭和62(1987) 地下鉄南北線の開通
・平成元(1989) 政令指定都市となる
