どんとレールは、その名の通りどんと祭に向かう市民の足になることはもちろんのこと、都心を横断する重要な交通機関になるものです。通勤･通学だけでなく、沿線の総合病院（大学病院や厚生病院など）へ通院する人の足としても大いに活躍が期待されます。滝前丁交差点から地下鉄南北線北四番丁駅を経由して、JR東仙台駅までＬＲＴ(※)でつなぐことで、仙台都心北部の区域を東西に結節する基幹輸送機関となります。
＜‘どんとバス’が‘どんとレール’に?!＞
(※)ＬＲＴ＝Light Rail Transit
路面電車をベースに改良･発展した電気駆動の新しい都市交通システム。他の車両とは物理的に区分された専用の走行路上を主に走行する。
| 評定速度：25km/h 片 道：約6分 区 間 長 ：約2.3km （大崎八幡神宮前〜北四番丁） 運行時間：3分：ピーク時 2分：技術的限界値 輸 送 力 ：定員200人/台×20台/h=400人 （1時間最大、一方向） |
下表でもわかるように八幡町通（国道48号）においては、１日を通じて上り（都心へ）の交通量が多く下り（愛子方面へ）の交通量が相対的に少ないことから、下り方向の１車線をどんとレール専用軌道に充てます。仮に車線を１つ減らしても、道路構造上の混雑率（道路の混み具合の目安となるもの）が100％を越えることは無いことが、試算の結果、分かりました。
＜八幡町通（国道48号）の自動車交通量/12時間＞
| 滝前丁交差点 | |
| 上り（都心へ） |
8,697台
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| 下り（愛子方面へ） |
4,947台
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| 土橋通交差点 | |
| 上り（都心へ） |
9,692台
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| 下り（愛子方面へ） |
5,162台
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※「平成10年度地区計画策定調査」より